La Estación de Ferrocarril de Alzola
13/04/2023El tramo Elgoibar-Deba en el que se ubica la estación de Alzola, se inauguró en 1893. Formaba parte de la línea del Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián. Cuentan que la gran afluencia de personas al Balneario de Alzola provocó la creación de la Estación de Ferrocarril de Alzola. También es cierto que, gracias a la vía férrea, el agua mineral natural embotellada de Alzola se enviaba a todas las farmacias y particulares que la solicitaban.
Aquella estación que facilitó la llegada de viajeros, enfermos y agüistas a nuestra antigua casa de baños y balneario está a punto de desaparecer. Como tantas otras cosas, la rentabilidad y viabilidad de los proyectos, substituyen la necesidad de algunos habitantes por este medio de comunicación. Mientras se borran de un plumazo pasajes de nuestra historia, lucharemos para que quede algún recuerdo de lo que fue.
La vía férrea de Elgoibar a San Sebastián
Hoy hemos querido recordar con viejas imágenes lo que fue la Estación de Ferrocarril de Alzola. Formaba parte de la vía férrea de Elgoibar a San Sebastián que discurría paralela al valle del río Deba. Era una vía férrea de vía estrecha, que unía la localidad guipuzcoana de Elgoibar con la ciudad de San Sebastián. La Compañía del Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián fue fundada el 22 de octubre de 1890. Y fue la responsable de gestionar durante los primeros años la concesión ferroviaria, hasta la creación en 1906 de la Compañía de Ferrocarriles Vascongados.
El proyecto de aquella nueva línea fue desarrollado por el ingeniero vasco José Luis Torres Vildosola. Su trabajo modernizó y mejoró la línea ferroviaria de Elgoibar a San Sebastián para satisfacer las crecientes necesidades de transporte de la región. La vía férrea se construyó principalmente para dar servicio a las zonas rurales de Gipuzkoa, pero también sirvió para enlazar las ciudades industriales del interior con el puerto de San Sebastián y su costa.
La línea de Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián llegó a contar con 18 estaciones distribuidas a lo largo de los 52’85 km de vías. Las estaciones permitían conectar una serie de pequeños pueblos y aldeas a lo largo de su recorrido, como Mendaro, Zumaia y Orio. En el Atlas geográfico ibero-americano publicado en 1897 se recogía la siguiente información: “El ferrocarril de vía estrecha de San Sebastián a Bilbao tiene las siguientes estaciones: San Sebastián, Recalde, Lasarte, Zubieta, Usurbil, Aguinaga, Aya Orio, Zarauz, Guetaría, Zumaya, Arrona, Iciar, Deva, Astigarrabia, Mendaro, Alzola, Elgoibar, Málzaga y Eibar”.
A todo tren
El tramo que unía Elgoibar y Deva, y que pasaba por Alzola, fue inaugurado el 3 de agosto de 1893. Contaba con 13’5 km de vías por donde circulaban cuatro trenes diarios entre Deba y Bilbao y dos entre Deba y Zumárraga. Seis locomotoras Nasmyth & Wilson cubrían dichos trayectos. Estas locomotoras de vapor estaban construidas por la empresa británica Nasmyth, Wilson and Company y eran conocidas por su durabilidad y fiabilidad. Fueron utilizadas ampliamente en los sectores minero e industrial, así como en las líneas ferroviarias de vía estrecha del País Vasco. La línea de Elgoibar a San Sebastián se electrificó entre 1922 y 1925.
Como ya hemos mencionado, la Estación de Ferrocarril de Alzola jugó un papel importante en el transporte de botellas de agua mineral natural de Alzola. Gracias a encontrarse en las inmediaciones, la estación facilitó la actividad. A principios del siglo XX, el balneario de Alzola era un destino popular para aquellos que buscaban los beneficios terapéuticos de nuestra agua mineral natural. Gracias a la estación, los tratamientos con el agua de Alzola continuaba fuera del balneario.
La estación de tren del Balneario de Alzola
Para transportar las botellas de agua mineral natural de Alzola a otras partes de España, se construyó la Estación de Ferrocarril de Alzola. Durante años fue un bullicioso centro de actividad, con trenes que llegaban y partían regularmente, llevando cajas de agua embotellada a todas partes. Creemos que la estación estaría equipada con mecanismos de carga y descarga para manejar el transporte del agua embotellada.
Tampoco hay que olvidar la estrecha relación de la Estación de Ferrocarril de Alzola con el turismo de salud. La afluencia de visitantes de cuadruplicaba en verano. Los visitantes llegaban en tren a la estación de Alzola, en donde se apeaban. Después se dirigían a sus respectivos hospedajes cercanos a la estación. Ello facilitaba que inmediatamente después de su llegada, tomaban las aguas de Alzola y recibían los distintos tratamientos en el balneario.
Con la construcción de la estación en Alzola, los agüistas evitaban bajarse en la estación de Zumárraga. La estación se encontraba a 28 km y el trayecto duraba 3 horas en carruaje, hasta nuestro balneario. A principios del siglo XX, el balneario de Alzola era el único balneario de Gipuzkoa que contaba con estación de ferrocarril cercana. En 2019, el equipo del Museo Vasco del Ferrocarril de EuskoTren, ubicado en Azpeitia, restauró un anuncio histórico de Alzola de principios del siglo XX. Estaba situado originalmente en la antigua estación de la Aduana de Bilbao y publicitaba el Balneario de Alzola y las dolencias que trataba.
Hemos querido compartir algunas imágenes antiguas de la vieja estación de Alzola y las indicaciones que se ofrecían en las publicaciones de la época de cómo llegar a nuestro balneario, y que ocupaban siempre un lugar destacado en la información proporcionada. Para el equipo que formamos Alzola, la desaparición de esta estación es un poco la pérdida de nuestra historia.
